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  • 城市慢行系统屡遭挤占 骑车人在夹缝中“生存”

    发布时间: 2021-09-30 11:08首页:房产新闻 > 头条热点 > 社会新闻 > 阅读()

      城市慢行系统屡遭挤占

      夹缝中“生存”的骑车人

      近日,《北京市慢行系统规划(2020年-2035年)》编制完成并向社会公示。《规划》提到,要减少对于慢行路权的侵占。记者走访发现,机动车抢占非机动车道行驶或违停的现象仍然在不同路段发生。

      地点:骡马市大街辅路

      大车小车占道违停

      “每天早上从这里走,要和汽车抢道,太危险了!”说起每天上班时的骑车经历,小卢显得很无奈。

      小卢所说的路段,是西城区骡马市大街辅路东向西方向。早上7点半,记者来到这条路东侧靠近虎坊桥地铁站的位置,这个点位并没有机动车违停,骑车人可以在非机动车道上正常骑行。这里的路边竖立着禁停标志牌,路肩也涂着显眼的黄色禁停线。

      沿路一直向西,到了骡马市大街辅路与四川营胡同的交会口时,路边渐渐出现了违停的车,而且还是以大客车为主。在四川营胡同附近,违停的小汽车有两辆,而大客车有四辆,每辆车都占据了整条非机动车道。好在这时违停的机动车总量还不算多,骑车人只需要躲开违停的车再回到非机动车道即可。

      到了7点45分左右,大车还没挪窝,小车却渐渐多了起来。在红线胡同、魏染胡同与骡马市大街辅路的交会口附近,违停的小车足足有十多辆,与四川营胡同附近的违停车连成了一条长龙,更加挤占了非机动车道的空间。这个时间点,无论是机动车还是非机动车的数量都明显多了起来,混行现象十分严重。

      路边违停的小车,主要是以送孩子上学为主,停留的时间并不算长。但前一辆车刚要走,后面马上就有车来补位。车辆一进一出要耗费不少时间,因为挡住了路,旁边通行的其他车辆也会受到影响。这个路段附近并没有违停标志牌,路肩的黄色禁停线也已经脱落大半,很不明显。

      过了早上8点,路边违停的小车开始陆续驶离,有两辆大客车也已经离开,但仍有两辆大客车霸占着非机动车道。记者询问两个大车司机为何停车在此,司机均表示是在等着接附近的单位人员去参加活动。但他们是何时来到这里的,何时又能接上人离开,大车司机拒绝回应。

      针对骡马市大街辅路的机动车违停行为,西城交通支队回复称,会增派该路段的巡视疏导警力,加大对违法停车的管控力度。对于禁停标志牌不足、路肩黄色禁停线脱落的问题,也会现场进行核实,制定解决方案。

      地点:湖光中街辅路

      抢行违停“两面包夹”

      非机动车路权被侵占的现象,还发生在朝阳区湖光中街。从望京西地铁站骑车向东,就能来到湖光中街与南湖西园南路的交会口。在这个路口的上方,标志牌清清楚楚地指示出,湖光中街西向东方向主路是机动车道,辅路是非机动车道。在主路与辅路之间,还有一条绿化隔离带。

      有些奇怪的是,辅路明明指示只能让非机动车通行,但在非机动车道旁边靠近便道的一侧,还施划着不少白虚线机动车停车位。早上7点半左右,这里的车位全都停满了车,但好在非机动车道仍处于畅通状态,骑车人的通行并未受到影响。

      到了早上8点左右,湖光中街的主路渐渐开始拥堵。此时,有司机为了更快通过,把车开到了辅路非机动车道上。记者看到,驶进非机动车道的汽车有些是从南湖西园南路右转而来,还有些是从西侧湖光桥下桥后,由主路变道而来。从主辅路之间的道路标线可以看到,这里并不允许车辆由主路变道驶向辅路。

      随着主路拥堵状况的加剧,越来越多的机动车开始抢占非机动车道。最多的时候,一分钟内就有10辆汽车驶入,其中不仅有小汽车,还有载客大车。此时,行驶的汽车和路边停放的汽车形成了两面包夹之势,骑车人为了避免磕碰,只能在中间的夹缝中小心骑行。

      考虑到湖光中街南侧也有不少公建,会不会有些车辆正好是来这里办事,因此才驶入辅路的呢?但记者从西向东骑行发现,很多汽车都是从该路段西口一路开到了东口,再轧着导流带回到主路。可见,这些车辆的目的仅仅是错开这一路段主路的拥堵车流。

      对于湖光中街机动车抢占非机动车道的问题,朝阳交通支队亚运村大队表示,已在该路段增派执法警力,加强对该路段的定点维护和巡逻管控。

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