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  • 日用率低、慢充比例高 谁制造了“僵尸”充电桩

    发布时间: 2021-09-08 11:05首页:房产新闻 > 头条热点 > 社会新闻 > 阅读()

      日用率低,慢充比例高,谁制造了新能源车的“僵尸”充电桩?

      新能源车销量正不断创下新高,充电桩的数量也水涨船高。但随之而来的,还有城市中随处可见的“僵尸桩”。

      近日,上海一位车主王先生向澎湃新闻()记者反映,他在使用名为“乐华充电”的充电桩时遭到了充电桩无法使用、预充值无法退回、运营企业失联等问题。“以前这边车位上蛮多电动车的,每天都会有车子过来充电,不知为何突然就停掉了。”

      如果在过去一年时间中,一个充电场站没有发生过任何充电行为,那么其中的充电桩就被称作“僵尸桩”。在上述王先生的案例中,这些无法使用的充电桩便属于疑似“僵尸桩”。

      澎湃新闻()记者近日获得的数据显示,目前上海约有11万根公共充电桩和专用充电桩,大约27%为疑似“僵尸桩”,其中分时租赁及其他专用类充电桩占比超过一半。

      那么,这些“僵尸桩”究竟为何而来?谁在制造“僵尸桩”?未来的监管与处置将如何进行?

      公共直流充电桩日用率低,亏损多

      在王先生公司所在的园区,澎湃新闻()记者看到,数十台乐华充电的充电桩已经处于断电状态,停车位上停放的基本都是燃油车。

      记者多次尝试拨打乐华充电官方400电话,均无人接听。而此前王先生用于充值、支付的“乐华充电微信小程序”目前也已经显示“暂停服务”。

      在上海浦东新区和嘉定区的多个乐华充电网点,记者发现该品牌充电桩均处于无法使用的状态,园区相关负责人也都表示他们无法与充电桩运营方取得联系。

      天眼查显示,此品牌充电桩由上海乐华网络科技有限公司运营,注册资本5000万元。该公司在2021年2月,经营范围变更中新增了“电动汽车充电基础设施运营;新能源汽车换电设施销售”等相关内容。

      王先生告诉澎湃新闻()记者,“有相关部门到这个公司的注册地查过,但这是一个虚拟注册地址,他们建议车主集体报警。”随后记者就此问题联系了12345市民热线,得到了与王先生同样的答复。

      在多个消费者投诉平台上,都可以查询到不少针对公共充电桩无法使用或疑似运营商跑路事件的投诉。

      一位充电桩企业地推负责人对澎湃新闻()记者说,“市面上这些正常运营的(充电桩品牌)公司,据我所知,基本都还处于亏钱的阶段。”

      一位上海的新能源车主袁女士向澎湃新闻()记者说,“我上班一般把车停在商场内充电,这些年停车场里的充电桩少说换了五六个品牌,手机里APP都不知道下过多少个。”

      兴业证券数据显示,2016年到2020年,我国充电桩相关企业年度注册增速均在30%以上。2020年,新增充电桩相关企业数量超过了2.9万家,为2015年的近6倍。据工商登记数据,截至2021年5月25日,我国2021年已新增2.1万家充电桩相关企业,同比增长159%。

      据上海市交通委披露数据,上海公共桩专用桩年充电量持续跳跃式增长,2018年2亿度、2019年4.02亿度,2020年达到6.06亿度,同比增长50%。

      众多玩家纷纷入场意味着竞争急剧加速。今年以来,深圳、山东等地的充电桩运营企业甚至卷入了“1元钱充满一辆车”的价格战之中。

      2016年9月,上海电器科学研究所(集团)有限公司受上海市发展改革委、上海市交通委、上海市财政局等部门的委托,负责承建“上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台”,该平台于2016年12月30日正式上线,名为“联联充电”。相关部门要求,上海市所有公共充电桩都要依规接入“联联充电”。

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